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廉玉波:“弯道超车”对技术的要求更高

2017-07-23 编辑:admin 来源: 阅读()

凤凰汽车讯 6月7日-8日,2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。在主题为“2025年汽车工业展望:机遇、挑战与前进方向”的闭幕全体会议上,来自长安、吉利、比亚迪、上汽的车企大佬畅谈未来。现在,中国是体量最大和发展最快的市场,未来呢?中国可能成为最大胆最前卫的市场。而深处激流中的中国车企如何勇进?如何把握趋势?如何抵达汽车业未知却注定灿烂的明天?

谈到“弯道超车”,比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波表示:“在汽车比赛的时候,弯道给大家提供了一个机会可以去超车,对车子本身技术的含量,对赛车手要求是更高的,弯道超车对车子本身内在的要有更高的要求,弯道只是给我们提供一个机遇。如果我们不足够重视,我们在新能源汽车领域,同样会走传统燃油车的老路。”此外他还说道,智能网联新能源汽车集合是必然趋势,中国市场目前还在成长发展之中,新旧技术交叉汇聚,新老车企需要不同突破。

以下是比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波的发言实录。

比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波

各位嘉宾,各位媒体朋友,各位汽车的同行各位大家下午好,非常感谢主办方的邀请。前面长安的朱总和吉利的安总都讲得非常好,从他们自身的发展,也是我体会很深,学到了很多东西。

作为比亚迪我代表比亚迪站在对汽车的一些理解,和比亚迪的一个特色,在新能源汽车领域,我们的坚持。我的题目就是“电动中国智造未来”这是比亚迪在下一步坚持这个特色,在这方面的一些想法。智联网汽车现在大家讨论很多了,智联网新能源汽车是一个趋势也是一个必然。新能源、加上智联化这是一个必然趋势。在政策方面中国制造2025年与新能源汽车,包括形成从关键的零部件,到完整工业体系和创新体系,推动自主品牌的提升。新能源汽车同国际先进水平的接轨,以及新能源汽车智能化平台的技术。大力推广新能源汽车,以及共享经济,目前在强大的政策背景下,比亚迪在新能源方面的规划,也是遵照这些要求,来开发未来的产品,以及储备我们的技术。

从市场方面,市场提供了一个机会,前面的领导也讲了,中国的市场还是在一个成长、发展,因为还有很多新兄弟备进来,证明我们的市场还是有很多机会,我们的市场还在发展。既然有新的企业进来,说明大家还是有机会进入这个市场。新能源汽车通过调研中国有52%消费者,有这个意愿购买纯电动汽车,或者混合动力的车型。十三五规划也给我们提供了2020有200万台新能源汽车的需求,有这么一个规划,中国自主品牌份额达到60%,这些都是市场潜在的机会。从经济的层面,“一带一路”促进了中国车企共谋全球的布局,作为比亚迪来讲,最近推出了一系列比亚迪战略,在海外已经推出了商用车、大巴车、电动车方面的布局,在欧洲、南美、美国都建立了自己的工厂,最近我们开始的云轨,轨道交通,把一揽子的公交电动化、城市电动化解决方案,随着“一带一路”的政策推广,带到了全球。从亚洲到了欧洲,最近在匈牙利的工厂已经开始投产,法国的工厂也在建设当中,美国的工厂我们已经接了很多订单,巴西和南美的工厂也在建设当中。把我们的城市交通电动化一个思路,通过我们的云轨,通过电动大巴,通过电动私人版和出租版这种车,以及城市物流的电动车,带到了全球。

作为汽车的强国,新能源智能化、网联化是我们一个方向,市场需求也有很好发展的机会,经济也是向上向外的发展空间,从这种利好方面来讲,我觉得我们发展的机遇还是很大。新能源现在也面临一些挑战,在政策方面国家的退补,退补也是一个双向驱动,更加激励要在产品的竞争力,整个全产业链怎么掌握核心技术,提高效率降低成本,同时提升我们的竞争力,这是我们要在短期之内培养的。比亚迪也是从电池、电机、电控整个电动车产业链深入发展,掌握核心技术,提高整个产业链的这种效率降低成本,来应对这种补贴的退坡。

同时也是在这种竞争当中,提升一些服务转嫁一些成本,使企业竞争力提升。从市场方面,与外资包括燃油车同台竞技,消费者对新能源汽车,目前还是有一些顾虑,包括充电基础设施建设,成本以及未来的一些技术方面,这还是有一些政策方面的支持,要大家共同来提升。从技术方面,新能源汽车是在一个新旧技术的交汇,新老车企都需要有不同的突破,有很多新兴的企业进入新能源汽车领域带来,既然进来大家才有机会,既然有机会,也不是所有人都能够把握的,进来是对我们市场的一种促进,是对我们一种完善。刚才讲到弯道超车,是不是新能源汽车就是一弯道超车,这个问题上面,比亚迪自从2003年进入汽车这个领域里面,首先在传统汽车领域,要练就基本的功力,新能源汽车必须先是一车,才是新能源汽车,只不过是它的能源渠道来的不一样,所以必须把车做好,才能有新能源汽车,同时加上新能源汽车的技术。所谓弯道超车,在汽车比赛的时候,弯道给大家提供了一个机会可以去超车,对车子本身技术的含量,对赛车手要求是更高的,弯道超车对车子本身内在的要有更高的要求,弯道只是给我们提供一个机遇。如果我们不足够重视,我们在新能源汽车领域,同样会走传统燃油车的老路。车企必须要修炼内功,关注消费者两手都要去抓,新技术,新的思维,现在新兴的企业能够进来,就感觉到我们传统的汽车里面,肯定很有问题,很多东西要去解决,我们把他们的思路,引进到我们现在的汽车企业里面去,我们更好的融合他们,进一步的发展。同时提升我们品牌的建设。

比亚迪最近也是在电池电机电控,新能源汽车领域,我们做了大量的投入。在传统汽车领域,我们也引进了一流企业,这两年花了大力气,比亚迪整个汽车研发团队,外籍员工差不多接近200人,也是我们在苦练内功,我想能够开创一条自主品牌的一条新的品牌出来。

比亚迪一直坚持电动未来这种生态圈,是从全产业链,整个的生命周期,电动化、智能化技术、高模块的形成、高效能、高安全度、智能化终端方面来发展新能源汽车。电动化我们给城市提供了一揽子的解决方案,从轨道交通到城市的出租车、私人版本的纯电动车和插电式的双模的电动汽车。另外比亚迪还打造了新能源汽车“7+4”全面的战略,所谓“7+4”就是把城市公交物流,包括环保、港口特殊用途的这些车型,在7个领域,加上4个特殊领域,一揽子的产品规划,都已经落实,以及适应于未来城市电动化的需求,打造城市电动化未来的生态圈。我们也希望未来的城市,是在一种绿化、节能环保这样的环境下,比亚迪是从整个系列产品来考虑规划未来的产品。

以上就是我给大家分享比亚迪在新能源电动车方面的一些想法,谢谢大家。

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